La recuperación de los ferrocarriles es tarea común de la
empresa y de los gremios, la eterna lucha entre el capital y el trabajo encaro
en forma conjunta la solución de los problemas.
Hay antecedentes sobre distintos planes ferroviarios en países
europeos. La participación de los obreros en la empresas estatales ferroviarias
de México, Uruguay y en Francia. Es imperioso la necesidad de que se de también
intervención a ese sector en la conducción de la empresa.
Sin embargo esa colaboración deber una coparticipación
efectiva y definitiva. Por otra parte, ese derecho esta condicionado ya por el artículo
14 bis, incorporado por la Constitución Nacional en su última reforma.
La Unión Ferroviaria, en legítima defensa de los intereses
de sus representados, no podrá anticipar su aceptación a modificaciones que
signifiquen la alteración de las actuales condiciones de trabajo y que a los
efectos de asegurar la participación del sector laboral en la dirección y administración
de las empresas, será necesario tener en cuenta los siguientes factores:
-
Alcance y duración de la coparticipación.
-
Necesidad de una planificación inmediata total que
abarque los aspectos técnicos administrativos y funcional.
La participación obrera debe ser absoluta, porque, mal puede
colaborar eficazmente quien desconoce.
El gremio esta dispuesto y preparado para prestar su participación
dentro de un clima de garantía, seriedad y buena fue, pues el obrero no es ya
una fuerza bruta, sino un ser inteligente y consciente coparticipe de la
industria que él hace provechosa.
Fuente: Palabras del señor Antonio Scipione presidente de la
Unión Ferroviaria en el acto de Recuperación de los Ferrocarriles presidido por
el Presidente de la Nación Dr. Arturo Frondizi en el Salón de Acuerdos de la
Casa de Gobierno, 9 de marzo de 1960.
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